海南环岛高铁线上的和乐站开心情色站，终于在建成14年后迎来了它的运营首日。
据万宁发布的官方音信，和乐站将于10月15日通畅运营。第一财经记者通过12306官网查询阐述，当今乘客照旧不错购买15日从和乐站启程或抵达和乐站的车票。
和乐站是海南环岛高铁线上的一个站点。把柄万宁发布的音信，和乐站位于万宁市和乐镇大山村，距离镇中心仅三四公里。车站放射地域广，以和乐站为中心方圆十公里，放射和乐镇、山根镇、后安镇、北大镇等东说念主口总界限近14.5万东说念主口。和乐站的启用将约略极地面促进万宁旅游业的发展，普及住户的生涯便利性，让搭客来万宁旅游有了更多种选拔，刺激邻近经济举止的增长。
和乐站于2010年建成开心情色站，但由于客流量较少等原因，该站一直未能按时进入运营。从2012年启动，当地政府屡次通过酌量渠说念命令启动和乐站通畅运营。但铁路部门（公司）以为该站邻近客流量尚未达到通畅圭臬，邻近的市政配套智商尚未完善。2024年3月19日，海南省发改委示意，要“加速和乐站通畅前各项责任，鼓动车站早日通畅运营”。
和乐站的履历并非个例。公开府上骄气，在世界范围内，包括广东、广西、云南、四川、辽宁、山东、安徽、河南、湖北、湖南、江苏、浙江等地，也存在高铁站建成后未能实时运营，或一度运营后又因故住手的情况。这些闲置的高铁站不仅占据了可贵的地盘资源，还形成了资源耗损。
以和乐站为例，尽管具体投资金额未公开，但界限相近的儋州市海头站总投资向上4000万元，包括出口路及站前广场。海头站曾经因客流量不及和市政配套智商不完善而未能按时进入运营，进程当地政府多年的发愤，最终在2023年12月阐述通畅。
探花高铁站运营后的进出问题是制约其通畅的要道成分。海南省发改委此前在回复酌量问题时清爽，海头站日客流量不及百东说念主，通畅运营后铁路部门耗费严重，这是制约海头站启用的主要原因。相同，儋州市交通输送局在恢复市东说念主大代表冷落时也提到，通畅海头高铁站需要粤海铁路有限包袱公司酌量客源、权略老本等成分，该公司因权略耗费而一直未通畅海头站，如需通畅需儋州市支撑权略耗费补贴资金约500万元。
肖似的情况也发生在海南文昌。海南铁路有限公司此前在回复文昌市代表团对于增设海南环岛高铁东环段文昌（南）站的冷落时，也提到了“技俩投资及运营补贴”的问题。增设文昌南站（或改扩建既有文昌站）若形成铁路公司运营耗费，则需文昌市东说念主民政府对耗费用度赐与财政补贴。
本年早些时分，第一财经记者针对和乐站“闲置”征象赶赴海南进行采访时了解到开心情色站，高铁站真实立与运营远非单一的工程问题，而是犬牙交错，负担地点政府、铁路公司、客流量、权略老本等稠密方面。